کابین با بیش از یک درب - شرکت آسانبر کٌرد صنعت

در برخی موارد، به دلیل الزامات معماری ساختمان، کابین آسانسور دارای بیش از یک درب می باشد. در این صورت معمولا درب ها هر کدام به طور جداگانه در طبقه ای باز شده، در مواردی نیز امکان دارد هر  دو درب کابین به طور همزمان در یک طبقه باز شوند. در صورتی که دو درب در مقابل یکدیگر قرار داشته باشند به آن کابین با درب تونلی و در صورتی که دو درب در کنار هم باشند به آن دو درب L گویند.

 

در برخی از موارد درب هایی موسوم به درب های گیوتینی در مورد استفاده قرار می گیرد. حرکت لته های درب در این نوع ، به صورت عمودی بوده ، فضای اشغال شده در  بالا و پایین کابین خواهد بود. 

 کاربرد درب گیوتینی بیشتر در غذابرها و کابین های بابر بوده ، تمام مسائل ایمنی الکتریکی در مورد آن ها رعایت می گردد. در شکا زیر یک نمونه درب گیوتنی دیده می شود.

 

شستی های جانبی آسانسور :

بر روی صفحه شستی در کابین آسانسور، تعدادی شستی وجود دارد که برای کنترل برخی از تجهیزات در نظر گرفته شده است. 

 

1. شستی های کنترل درب کابین 

DO : شستی با کنتاکت همیشه بسته NC برای باز کردن درب اتوماتیک کابین هنگامی که در حال بسته شدن است . 

 

DC : شستی با کنتاکت همیشه باز NO برای بستن درب اتوماتیک کابین وقتی که باز شده اما زمان توقف سر طبقه به پایان نرسیده است. 

 

2. تسهیلات برای معلولین 

با فشار دادن کلید ویژه معلولین که در شستی طبقه یا شستی کابین نصب شده است : 

 

1. اولویت سرویس دهی طبقه مزبور افزایش می یابد. به طور مثال اگر سرویس دهی آسانسور دان کالکتیو باشد، با فشار دادن این کلید کابین هنگام عبور از این طبقه به سمت بالا توقف می کند. 

 

2. ظرفیت کابین با فرض این که فرد معلول بر روی ویلچر نشسته است به او اختصاص می یابد. 

 

3. در صورت فشار دادن شستی ویژه معلولین داخل کابین ، شستی های طبقات سرویس داده نمی شود. 

 

 

3. شستی آلارم 

برای آگاهی افراد خارج از کابین به ویژه مامورین به هنگام گیر افتادن مسافران داخل کابین، یک آلارم صوتی در سیستم آسانسور پیش بینی می شود. این آلارم صوتی معمولا روی سقف کابین نصب شده مجهز به باتری و شارژر است و با یک شستی فشاری که داخل کابین در دسترس مسافران قرار گرفته فعال میگردد. 

 

نکته : 

معمولا ولتاژ آلارم های صوتی 24 ولت بوده، برای کار نیاز به وجود یک باتری در تابلوی فرمان می باشد، اما همانطور که می دانیم عمر باتری فقط محدود به چند سال است. در نتیجه با گذشت زمان باتری خراب شده، حتی با وجود برق نیز آلارم درست کار نمیکند، بنابراین لازم است حتما در سرویس های دوره ای به سالم بودن باتری و عملکرد صحیح آلارم توجه شود. 

 

 

شستی احضار - کاهش سیم طبقه

کاهش سیم طبقه :

همانطور که پیش تر اشاره شد به طور معمول از هر شسای طبقه تا تابلوی کنترل سیم کشی جداگانه ای انجام می پذیرد. تعداد این سیم ها قابل محاسبه است و به طور مثال تا n طبقه از جدول زیر به دست می آید : 

 

محاسبه تعداد سیم های طبقات

ردیف	نام	نام ترمینال تابلو	تعداد
1	مشترک نمراتور	+24	1
2	نمراتور	a,b,c,d,e,f,g,h	A
3	مشترک شستی	G22	1
4	برگشت شستی	Hn	n
		جمع	n + 10

 

 

این سیم کشی های متعدد که با افزایش تعداد طبقات ساختمان ( آسانسور ) به تعداد آن افزوده می شود ، موجب تراکم سیم کشی و دشواری خدمات در آینده میگردد. 

 

اما با به کار بردن سیستم کاهش سیم طبقه، تعداد سیم های ارتباطی برای همه شستی ها تا تابلوی کنترل به 4 عدد کاهش می یابد. به عبارت دیگر فقط 4 عدد  سیم، هم شستی ها به تابلوی کنترل متصل می شوند، هم سیگنال های دیگر مانند نمراتور درجه حرارت ، افت ولتاژ و ... به ترمینال های مربوطه در تابلو ارتباط می یابند.  این امر به کمک فناوری ارتباط سریال میسر می شود. 

 

سیستم احضار از راه دور :

در ساختمان هایی که افراد معلول جسمی رفت و آمد میکنند، این مشکل وجود دارد که پس از حضور آن ها مقابل درب آسانسور و فشار دادن شستی احضار ، کابین با تاخیر به دلیل عملکرد عادی آسانسور به آن طبقه می رسد و این مسئله موجب نارضایتی افراد معلول میگردد. برای حل این مشکل میتوان از یک شستی احضار از راه دور ، به طور مثال تا برد 30 سانتی متر استفاده نمود. 

 

بدین ترتیب فرد ممعلول پیش از رسیدن به درب آسانسور با فشار دادن شستی احضار از راه دور که در اختیار دارد کابین را احضار کرده، زمان توقف او در مقابل آسانسور به حداقل می رسد. 

با نگرشی به عملکرد شستی احضار از راه دور میتوان این سیستم را برای کاربردهای دیگر نیز تعمیم داد. به طور مثال در ساختمان هایی که توسط آسانسور، میزهای آزمایشگاهی، اسباب و اثاثیه مسافران و ... جابجا می شود، میاولن از یک سیستم احضار از راه دور به همراه شستی های DC , DO استفاده نمود. 

 

 

آسانسورهای باری : 

آسانسور باری یا سرویس تنها برای جابجایی بار طراحی میگردد و ابعاد کابین آن به گونه است که مانع از ورود افراد به داخل می شود. طراحی این آسانسور بر اساس استاندارد EN81-3 است که توانایی سرویس دهی خوب و ایمنی لازم را باید داشته باشد. این نوع آسانسور به دلیل پایین بودن ظرفیت و به کارگیری از آن به عنوان باربر ارزان قیمت تر است. 

 

عمدتا از این آسانسور جهت انتقال کتابها و جابجایی مواد غذایی و نوشیدنی ها ، پول ، رخت های چرکی و تمیز ، بسته های پستی ، وسایل استریلی، ظروف کثیف ، آشغال ها . غیره در فضاهایی مانند ورزشگاه ها ، کتابخانه ها ، بیمارستان ها ، هتل ها ، استرحت گاه ها استفاده میکنند. 

 

* ابعاد مطابق با استاندارد EN81-3 عبارتست از : 

- حداکثر سطح کف کابین 1 متر مربع 

 

- عمق کابین 1 متر 

 

- ارتفاع کابین 1/2 متر 

 

ابعاد فوق را میتوان در موارد خاصی تا 10 سانتی متر تغییر داد. 

ارتفاع کابین نسبت به ابعاد کابین و قفسه ها که در محل نصب شده و ثابت هستند ممکن است زیاد باشد و لذا باید هماهنگی لازم با ابعاد آنها قبل از اجرا بالابر صورت پذیر. ظرفیت کابین با توجه به مقدار سطح مفید آن تعیین میگردد. طبق استاندارد EN81-3 حداکثر  ظرفیت کابین 300 کیلوگرم می باشد. 

از طرفی ابعاد کابین آسانسور بالابر بر اساس ابعاد وسایلی که حمل میگردند نیز تعیین می شوند. در صورتی که کابین فاقد درب باشد باید سیستم های ایمنی لازم را در بالابر در نظر گرفته شود تا در حین حرکت و کج شدن بار از برخورد به دیوار چاه ممانعت کند. 

 

در بالابرهایی که درب کابین . طبقه پیش بینی می گردد لازم است امکان ورود و خروج بار ار آن بررسی و کنترل شود تا بهره برداری اشکالی بروز نکند. در شکل زیر نمونه ای از آسانسور  باری را میبینید. 

 

درب این آسانسورها میتواند از نوع لولایی  افقی باز شو یا گیوتنی عمود باز شو باشد.  در آسانسورهای باری که درب آن در ارتفاع . بالاتر از کف طبقه نصب میشود از نوع گیوتنی یا لولایی است. در آسانسورهای باری که برای عبور چرخ دستی حمل بار در نظر گرفته شده باشد درب ها عموما از نیمه اتوماتیک یا گیوتنی هستند. مکانیزمی که درب را جابجا میکند میتواند به صورت دستی یا تمام اتوماتیک باشد که نوع اتوماتیک آن گران تر خواهد بود. 

 

آسانسورهای باری که برای حمل غذا و  یا وسابل تمیز و استریل به کار می رود باید کاملا قابل شستشو باشند. 

مکانیزم محرکه این آسانسور میتواند : کششی ، مثبت (وینچی) باشد. 

مناسب ترین موقعیت برای نصب موتور الکتریکی ، انتهای چاه است. 

سرعت این آسانسورهای باری 0/2 تا 0/15 متر بر ثانیه است. متناسب یا طول مسیر حرکت و یا موارد خاص میتواند سرعت 1 متر بر ثانیه برسد. 

عموما آسانسورهای باری دارای یک مجموعه آهن کشی در داخل چاه هستند که کلیه بارهای وارده را تحمل می کنند.

 

* ابعاد این چاه طبق روش و اندازه های پیشنهادی زیر به دست می آید : 

- عرض چاه : عرض کابین به اضافه 50 سانتی متر 

 

- عمق چاه : عرض کابین به اضافه 30 سانتی متر 

 

ارتفاع بالاسری 50 تا 100 سانتی متر بیشتر از کابین است که این مقدار باید جهت نصب موتور ، فلکه ها و فضای سرویس کافی باشد.  عمق چاهک آسانسورهای باری بین 15 تا 100 سانتی متر است که بسته به نوع درب (گیوتنی یا لولایی) خواهد بود. 

تابلو کنترل این آسانسور در صورت کافی نبودن فضای موتورخانه و بالای کابین در انتهای چاه نصب نشده و باید محل مناسبی در نزدیکی چاه آسانسور جهت نصب پیش بینی شود. برای دسترسی به موتورخانه و موتور الکتریکی باید دریچه ای حداقل 60 در 60 سانتی متر در بالای درب ورودی کابین در آخرین طبقه پیش بینی گردد. 

 

بالابرها و آسانسورهای خاص 2

بالابرها و آسانسورهای خاص : 

1. سکوی بالابرنده ( Lifting Plateform) 

سکوی بالا رونده عموما برای جایجایی صندلی چرخ دار در مسافت های کوتاه عمودی مورد

استفاده قرار میگیرد.

حداقل سطح این سکو در جدول طبق استاندارد EN81-41 نشان داده شده است. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

اندازه های ارائه شده در جدول ممکن است برای بعضی از صندلی های چرخ دار از جمله صندلی چرخ دار موتوری  کافی نباشد که نیاز است در طراحی سطح کف بالابر با ابعاد صندلی چرخ مورد استفاده هماهنگی شود. طبق مقررات حداکثر سطح کف 2 متر مربع است. درب ورودی و خروجی می تواند به دو عدد نیز برسد و این درب ها روبه رو یا در مجاور هم باشند.

 

 

عرض درب ورودی و خروجی حداقل 80 سانتی متر است که میتواند به 90 سانتی متر نیز افزایش یابد. ظرفیت بالا تا حداقل 250 کیلوگرم باید پیش بینی شود. در مکانهایی که از ویلچر موتوری استفاده میشود طبق استاندارد این مقدار به 360 کیلوگرم نیز برسد. این مقدار بر اساس حداقل بار 250 کیلوگرم بر هر متر مربع حاصل شده است. 

 

در محل هایی که فاصله حرکت عمودی بیش از 2 متر است بتید سکوی بالابر در درون اطاقک قرار گیرد و به اصطلاح حصارکشی شود. سکوی معلول بر میتواند در هوای زیاد بدون هیچ گونه دیوار پیرامونی در خارج یا داخل ساختمان نصب شود. در صورتی که در خارج ساختمان نصب شود باید حداقل یک سقف بالای این حصار اجرا گردد. در صورتی که در معرض جزیان باد قرار گیرد ممکن است اطراف آن بسته شود. درب ورودی ممکن است به صورت نیمه اتوماتیک یا به طور دستی کار کند و یا درب طبقه و کابین کاملا اتوماتیک باشند.

 

 

 

بالابرها و آسانسورهای خاص : 

1. بالابرهای معلولین 

امروزه استفاده از آسانسور برای عموم مردم مخصوصا معلولین در ساختمان امری بدیهی و اجتناب ناپذیر است. آسانسورها و بالابرهای مختلفی برای حرکت عمودی در داخل طبقات و حمل صندلی چرخ دار طراحی شده و در دسترس هستند. این بالابرها با توجه به استانداردهای خاص به منظور کمک به افرادی است که به کمک صندلی چرخ دار یا با پا قادر به بالا رفتن از پله نیستند. انواع بالابرها برای استفاده از افراد معلول به منظور بالا رفتن طراحی شده اند. 

 

 

 

از موارد مشترک در بالابرهای معلولین، محدودیت ارتفاع و سرعت آنهاست که مانع از استفاده در ساختمان های بیش از 2و3 طبقه می شود. علیرغم موارد مذکور طول مسیر حرکت عمودی در این بالابرها هیچ گونه محدودیتی ندارد لیکن بکاربگیری از آنها در مسافت های زیا د امکان خستگی در معلولین را به وجود می آورد. 

 

طبق مقررات EN81-41 حداکثر سرعت مجاز این بالابرها 0/15 متر بر ثانیه است که زمان مسافرت آن در یک مسیر به طول 9 متر 60 ثانیه خواهد گردید. در صورتی که مدت زمان مسافرت بیش از 60 ثانیه شود از دیگر وسایل جایجایی از جمله آسانسور استفاده گردد.